在2023合肥國際新能源汽車展覽會現場，全新登場的新能源車，受到眾多市民青睞。（資料圖片）本報通訊員 王士龍 攝
蔚來Nio Radio用戶專屬電臺正播送節目。（受訪者供圖）
選擇時尚
愛車開出幸福感
10月2日，市民王瑋幾乎在合肥濱湖國際會展中心“泡”了一天?！跋胭I一輛新能源汽車，正好假期有展會，就過來多了解多比較?！彼f，新能源汽車符合綠色低碳環保的時代趨勢，近年來我國新能源汽車行業發展迅速，相關補貼政策實惠，因而新能源汽車成為他購車不二選擇。
中秋國慶黃金周期間，2023合肥國際新能源汽車展覽會閉幕，這是目前國內最大新能源汽車展，吸引95個新能源汽車品牌、1000余輛車參展，其中首展首秀車型17款。該市商務局統計數據顯示，會展6天迎來觀眾53.5萬人次，銷售車輛18037輛，銷售額超31.7億元，獲購車意向信息約21萬條。
今年以來，我省新能源汽車保有量達54.4萬輛，每銷售100輛汽車，就有近40輛是新能源汽車。同時，我省以省級財政資金撬動各地發放汽車消費券等方式激活消費潛力，支持發展“直播+”“平臺+”汽車銷售模式，探索“會展+產業”發展模式，對各地舉辦具有一定規模的汽車展會活動給予一定補助。
多項利好激勵下，今年1月至8月，全省汽車消費市場加速活躍，限額以上汽車類商品零售額同比增長4.5%。其中，新能源汽車同比增長60.6%。8月，全省限上汽車消費同比增長7.0%，高于全國5.9個百分點，其中新能源汽車消費增長66.2%。
合肥是國家新能源汽車推廣首批雙試點城市，先后獲批“雙智”、換電兩大國家試點，是國家首批12個產業鏈供應鏈生態體系建設試點城市中，唯一以新能源汽車為特色優勢的城市，預計今年全年該市新能源汽車產量可達77萬輛左右。合肥大街小巷行駛的眾多新能源汽車，讓參加今年世界制造業大會的2006年諾貝爾物理學獎得主、加州大學物理學教授喬治·斯穆特嘆為觀止：“這幾天留意了一下，路面行駛的機動車，40%以上都是新能源汽車?！?/p>
合肥市民李曉明已購置新能源汽車3年，對愛車非常滿意：“加速快、噪聲小、駕駛體驗好，多項性能碾壓燃油車?！彼母赣H是駕齡20多年的“老司機”，最近也準備買新能源汽車?！耙郧伴_車，要戴紗布手套握著方向盤以便防滑；換擋、踩離合，一不留神就手忙腳亂。曉明的車開起來，省心、省力，開了兩次就心動了！”老李笑著告訴記者。
“每月6次免費換電，1次充電后可以行駛近400公里，這樣一算，每月電費幾乎忽略不計，新能源汽車太香了！”購車近1年，合肥市民趙斌對新能源汽車贊不絕口，燃油車主對油價的敏感，他難以體會。
安慶市民夏萌萌選擇新能源汽車的理由很簡單——美觀、智能、劃算。全車小巧緊湊，方便停車；車身流線型設計、車燈渾圓、車頂有可愛裝飾；中控臺時尚現代，無鑰匙進入、車機互聯等技術先進實用；充電成本低，這些都成為打動她的因素?！斑@輛車外觀好看、操作簡單，尤其車身較小，倒車不難，適合女孩子開?！彼嬖V記者。購車半年來，這輛拉風的新能源汽車獲得親友交口稱贊，夏萌萌的兩個朋友也跟著買了該車企的新款新能源汽車。
以車會友
樂享新派新生活
“沒想到買了一輛車，后續還參加了這么多活動，結識了這么多朋友?！壁w斌感慨。去年11月30日提車后，他經常參加蔚來組織的會員日、露營、漂流等活動。這些活動面向車主且從車主角度出發，貼心又有趣。去年蔚來NIO DAY（蔚來日）在合肥濱湖會展中心舉行，萬余名全國車主參加。主辦方邀請藝人演出，車主也自備節目登臺，現場十分熱鬧。平時，車主們可以去NIO House（蔚來中心）辦公、娛樂，并預約參與大咖演講、設計、生活方式等主題活動和體驗。
和大家交流后，趙斌發現彼此“朋友圈”重疊范圍較廣：有些車主有共同好友，有些人在同一行業工作，有些人的孩子同校上學，有些人住在一個小區。從此，大家越走越近，經常自發相聚?！巴ㄟ^蔚來搭建的平臺，我找到了屬于自己的合適‘圈子’?！壁w斌說。
提到傳統燃油車企業服務模式，趙斌覺得相當平淡。他認為，燃油車企業與用戶關系中規中矩、不咸不淡，通常一手交錢一手交貨，售車后很少提供相應交流平臺和服務?！百I了燃油車后，除了維修、保養外，用戶與車企幾乎失聯，與其他用戶也缺乏交流。我以前常去的4S店，連車友群都沒有?！彼f。
10多年前剛買燃油車時，看到開著同款車型的車主，趙斌會感到驚喜，很想接近對方?？墒谴蠹以诼访嫔掀妓喾?，只能在車里相視一笑，再無更多交流契機和方式。如今，新能源車企非常重視客戶服務，多種活動形式讓車主真正實現以車會友，也有了歸屬感。
蔚來安徽區域相關負責人認為，傳統車企更關注運營層面“怎么做”，而新能源車企愿從用戶視角出發，通過產品、服務、社區等形成界面，讓品牌與用戶直接交互。首先，蔚來采用直銷模式，以相關App作為用戶體驗和服務統一接口，通過蔚來中心、蔚來空間、Nio Radio用戶專屬電臺、Nio Life生活方式品牌等線上線下觸點，創造以車為起點，分享歡樂、共同成長的用戶社區。
近期，知名企業管理咨詢公司——波士頓咨詢發布的一篇用戶企業研究報告將蔚來納入案例范本，這份報告評價“不同于傳統車企依托媒體和經銷商廣告投放、渠道擴張的模式，蔚來更多投入用戶體驗，體系化打造直接惠及用戶的多個高質量界面?！?/p>
“隨著市場競爭日益激烈、用戶對‘車生活’要求越來越高，企業需要關照用戶情感和社交需求，不能只做‘一錘子買賣’，銷售完就和用戶若即若離，對他們不管不問。我們希望通過搭建互動平臺，實現與用戶間‘從產品出發，但不止于產品’的目標，讓產品與服務具備人文關懷，貼合用戶特別是中青年人生活方式?！蔽祦硐嚓P負責人表示。
“選擇同一品牌汽車的人，大多三觀接近，生活方式、愛好等契合點多，因為買車而相識是緣分。如果能通過車企組織的活動感受新生活、認識新朋友，我非常樂意，也期待有這種機會?！蓖醅|告訴記者。
增強體驗
配套期待更優化
新能源汽車是時代發展“新風口”，越來越多消費者也將其作為購車首選目標。不過，新能源汽車在使用中依然存在部分不便，讓一些潛在消費者“心里打鼓”。
今年中秋國慶黃金周期間，淮南市民劉女士在一個高速服務區看到，數十輛新能源汽車在幾臺充電樁周圍排隊等候充電，這勸退了她的購車計劃：“充電不便會影響旅行質量和心情。之前我還發現，在一些地方，充電樁不僅偏少，而且充電專屬車位也常被燃油車占據，我覺得目前新能源汽車服務環境還不太友好?！?/p>
如果說節假日充電排隊耗時，還可視為特殊情況，那么在平時用車過程中，一些小區電力容量不足、安裝私樁較困難，則成了讓車主發愁的大問題。去年，池州市民胡先生喜提新能源汽車，卻被小區物業告知，照明、消防、立體車位等小區車庫內設施已使電器容量飽和，業主不能安裝隨車充電樁，車庫內電器今后也很難增容。1年多來，胡先生只得在公共充電站、商圈充電樁甚至親友所在小區或單位“打游擊”充電?！坝械男陆ㄐ^可以安裝私人充電樁，可總不能為了這輛車再買個房吧！”他無奈地說。
“新能源汽車零部件維修很麻煩?！蓖畋蹦呈幸幻W約車司機坦言，最擔心車輛發生故障，普通修理店沒有專業人員和配套零部件，不能維修；官方4S店維修，為更換一個小零件，可能會拆除一套設備，耗時過久，影響用車。
有問題就要解決。6月19日，省發改委、省能源局發布意見，要求進一步做好全省充換電基礎設施建設工作。提出“城市建成區新建住宅停車位配建充電基礎設施比例不低于30%、新建住宅小區及公共停車場車位應100%預留安裝條件”等舉措。同時，我省已啟動市、縣、鄉三級充換電基礎設施建設，推動高速公路服務區充電站建設。截至6月底，我省已建成充電樁26.1萬個。私人充電樁也逐步進入小區，車主不僅享受更低電價，夜間充電還能享受“谷價”。
作為我省新能源汽車產業重鎮，合肥、蕪湖加快相關服務建設步伐。合肥大力推廣“車電分離”商業模式，累計推廣換電車型9967臺，建成換電站59座。蕪湖則建成全省首座集加油、加氫、光伏發電、便利店、休閑于一體的綜合能源智慧服務站。
業內人士認為，新能源汽車維修成本高、耗時長，與技能人才短缺有關。新能源汽車以化學、電子、信息等技術為核心的零部件檢測、維修工作，需使用更精密、低誤差率的專業工具、設備和方法。加之新能源汽車發展呈現百花齊放狀態，車輛各具特色、技術原理多樣，使得部分汽修培訓教育機構、學校人才培養進度跟不上，業界亟須大量具備新能源汽車和智能汽車維修能力的熟練工。
“相關部門非常支持相關院校培養新能源汽車技能人才，不過目前部分學校人才培養方式還存在短板，課程設置偏重理論知識，實操內容較少，與新能源汽車運用場景有些脫鉤?！鞭r工黨安徽省委會科教專委會委員、合肥先進產業研究院高級工程師黃家奇告訴記者。他建議，職業教育應加快培養相關人才力度，相關部門應增加對技能人才激勵舉措，為技能人才拓展更多職業成長路徑，及時補充新能源汽車售后維修人才缺口，從而解決新能源汽車用戶后顧之憂。
■ 安徽日報記者 殷 驍
